Vzduchový kompresor s priamym{0}}pohonom má kompaktnú konštrukciu, v ktorej je motor priamo spojený so skrutkovým vzduchovým-koncom. Prenos sily sa dosahuje pomocou spojky, čím sa eliminujú tradičné mechanizmy redukcie remeňového -pohonu alebo ozubenia- a výsledkom je výrazne zjednodušená celková konštrukcia stroja.
Čo sa týka základného zloženia, vzduchový kompresor s priamym{0}}pohonom sa zvyčajne skladá z motora, skrutkového vzduchového-konca, spojky, mazacieho systému, chladiaceho systému a riadiaceho systému. Presnejšie povedané, motor a vzduchová- časť sú namontované buď koaxiálne, alebo v takmer{4}}koaxiálnom usporiadaní a sú spojené priamo pomocou-presnej spojky, ktorá zaisťuje stabilitu aj účinnosť prenosu energie. Táto štrukturálna konfigurácia minimalizuje straty energie spojené s medziľahlými prevodovými stupňami a súčasne znižuje počet potenciálnych bodov mechanického opotrebenia.
Vzduchové kompresory s priamym{0}}pohonom často využívajú integrovanú základnú konštrukciu, v ktorej sú motor a vzduchová{1} koncovka bezpečne namontované na jednom spoločnom ráme, aby sa zvýšila tuhosť konštrukcie a prevádzková stabilita zariadenia. Systémy mazania a chladenia sú zvyčajne integrované a usporiadané okolo vzduchového-konca, aby sa zabezpečil účinný odvod tepla a mazanie. Riadiaci systém je centrálne inštalovaný-buď externe na jednotke alebo vo vyhradenej riadiacej skrini-, aby sa uľahčilo jednotné riadenie tlaku, teploty a prevádzkového stavu, čím sa zaistí, že celý stroj bude fungovať s vyššou účinnosťou a stabilitou.
